国泰航空赓续蝉联中国年度最收获航司91色色色。

3月12日，国泰航空（0293.HK，以下简称“国泰集团”）公布2024年全年齿迹。客岁国泰集团竣事收益1043.71亿港元，同比增长10.5%；录得应占溢利为98.88亿港元，同比增长1%。

国泰航空开采于1946年，是一家在香港注册及以香港为基地的航空公司。2023年是国泰集团自2019年以来初次录得盈利的一年，2024年在上半年净利降15%的基础上竣事年度同比微增，一语气两年净利近百亿港元，再次蝉联中国最收获的航司。

客岁全民航全体竣事扭亏，航空公司竣事全体盈利。国航、东航、南航三大航空央企亏欠同比大幅收窄，亏欠主要由于行业竞争加重以及汇率波动等成分的影响。

在此事迹推崇下，国泰集麇集工也获得一笔额外答复。财报指出，集团相等昂然以酌情披发奖金及利润共享的形势，向职工披发总和多于十周的合履历工资。

国泰集团旗下的航空公司和附庸公司，不计很是神志，2024全年录得应占溢利为88.49亿港元，相干于2023年溢利为92亿港元。来自联属公司的事迹（大部分均延迟三个月证实）全年溢利为2.88亿港元，而2023年为亏欠16亿港元。

财报还先容，国泰集团于2024年7月赎回香港特区政府所捏有的余下50%的优先股，很是于98亿港元。除此之外，国泰集团在香港特区政府捏有优先股时期所派发的股息，连同于2024年9月从政府回购的认股权证，向政府共支付了接近40亿港元。在2025年1月初，国泰也回购了其于2026年到期，估计67亿港元有担保可调换债券当中的约68%。

区域航路竞争颇为犀利，对长线航班相等有信心

财报指出，在货运需求高涨、客运量加多、燃油价钱下降及资本效益同比提高带动下，客岁下半年财务事迹巩固。另一方面91色色色，跟着航班供应量加多以豪恣全体阛阓需求，乘客收益率一如预期转趋粗浅，部分对消上述利好成分。

具体来看，客岁苍劲的电商需求鼓吹货运需求增长。客岁全体载货量同比增11%，而收益率高涨约3%，全体收益同比增超7%。

尽管贸易突破以及关税政策的不笃定性将影响电买卖务，从而对国泰货运带来挑战。但国泰集团行政总裁林绍波在近日的事迹会上强调，对国泰货运业务的竞争力与发展满怀信心，国泰集团的业求实力将随香港机场三跑说念系统创造的机遇而增强，昔日客货运的时分会渐渐加多，将大大膨胀香港当作海外航空枢纽的竞争力。此外，集团正审慎监察现在地缘政事场面对航空货运的潜在影响，集团会实时天真休养阛阓策略。

客运方面，财报炫耀，国泰航空和香港快运在2024全年客运量共增超三成，收益全体增11.6%。然则，跟着阛阓上航班增多，客运收益（或以每位收入乘客公里筹画的平均收入）如预期回反粗浅。国泰航空的收益率下降了12%，而香港快运的收益率着落更为彰着，同比减少了23%。财报指出，这标明区域航路竞争颇为犀利。

客岁香港快运录得除税后亏欠4亿港元，2023年同期为盈利4.33亿港元。财报指出，国泰集团发奋双品牌发展策略，以低资本航空阵势运营的香港快运于2024年经历了短期运营挑战。其中，全年平均有五架空客A320neo客机因普惠发动机原因而停飞，统共行业也面对调换的问题。

“香港快运客岁濒临的问题是短期的。跟着航路收集箝制增长和成果升迁，昔日竣事捏续盈利获胜在望。”林绍波在事迹会上暗示，客岁香港快运的事迹数据箝制改善，尤其是飞机使用率数据同比增10%，单元资本也同比缩短超越10%。国泰集团对香港快运的低资本业务阵势的始终远景充满信心。

国泰集团主席贺以礼先容，国泰集团的航班数目于本年1月起达到疫情前100%的水平。昔日将赓续拓展众人航路收集，集团于2025年于今已公布新增11个航点（国泰航空增6个航点，香港快运增5个航点），并将陆续公布更多新航点。在本年内，国泰航空与香港快运的收集将隐私超越100个客运航点。

“在国泰集团里面，转化客户的比例在赓续高涨。现时，许多海外航路还未百分百规复，还有普遍的阛阓需求。”林绍波向记者先容，2024年集团从香港开赴去亚洲各地的短途航班运力同比升迁四成，其中香港快运短途航班运力同比升迁超越45%。昔日集团对长线航班也相等有信心。本年国泰集团布告新增6个航点，其中有5个王人是长线目标地，永别在好意思国、印度还有欧洲。

谈及票价的发展趋势，处置层在事迹走漏会上指出，短途航路票价客岁已完成粗浅化，本年远程航路票价有望跟着运力加多赓续下调。其中处置层先容，本年国泰将在好意思国和加拿大干预更多运力。在客岁上半年的事迹会上，林绍波就涌现，瞻望到2025年4月国泰的好意思国线将全面规复。

将捏续加多内地职工占比

“第二年当作国泰集团行政总裁，两年的重建之旅已圆满截止，为咱们的将来打好了很好的基础。”林绍波向记者谈及国泰集团重建的经由时暗示，初期压力很大，“毛毯事件”中作念了许多作业也学到许多，“咱们以为该事件在重建早期出现是功德，这些造就王人是鼓吹向上的能源。国泰在两年中也作念了许多休养，尤其是对中国内地策略和定位的休养”。

林绍波先容，本年夏天，国泰集团每周走动香港和内地的航班达到290对，昔日但愿很快超越300大关，集团将箝制探索不同的航点，把香港跟内地甚至全宇宙更好的纠合。

值得崇敬的是，中国里面团队将迎来新成员。林绍波先容，昔日将加强中国内地统共团队的策略性发展。现在国泰集团在中国内地的团队主要由两位总司理率领。而4月1日起，现任太古中国粤港澳大湾区董事郑家驹将放心出任国泰集团中国内地董事。

据财报先容，为了因循国泰集团的重配置计，集团破记录于2024年新增聘及培训了约七千名新职工。国泰集团的全体职工东说念主数现已超越三万东说念主。联想在本年底前将职工东说念主数加多最多四千东说念主。据悉，2024年年底，国泰集团内地职工约三千东说念主，这一数字到本年年底瞻望将达到四千东说念主阁下。现在，已有超越500名内地空乘在国泰集团的航班上提供行状，60多名内地见习航行员正在领受专科培训。

“关于国泰而言，内地是伏击的东说念主才阛阓，到本年年底集团还会赓续招聘，内地职工的占比会越来越高。尤其是大湾区，昔日国泰将在大湾区其他城市有更多的东说念主才布局。”林绍波暗示，举例，现在国泰集团的IT团队超越一千东说念主，广深IT办公室正在膨胀中，昔日将有20%的东说念主才放在香港之外的大湾区城市，渐渐把香港总部蔓延到大湾区其他城市。

香港快动手政总裁毛洁琼也在这次领受媒体采访时指出，现在香港快运内地空乘占比近20%，本年也将招聘500名职工，其中在内地将招聘约100名，包括空乘、航行员、飞机维修的工程时期东说念主员以及IT东说念主员等。

谈及国产大飞机，国泰营运及顾主行状总裁麦皓云在事迹会上涌现，客岁林绍波带队到中国商飞交流，了解国产飞机的进展。关于国泰而言，需要加长极少的窄体飞机，相等但愿看到C919推出更长极少的飞机类型，同期也在存眷C929会有什么样的发动机选型，能否配合到公司的中等宽体飞机需求，“集团会赓续跟中国商飞保捏交流，保捏调解的契机。”

据悉，此前中国商飞处置层在论坛上曾涌现，C919飞机正在进行高原型详备联想以及加长型初步总体决策论证。此前在进博会上91色色色，中国商飞也展示过加长型的C919机型，主要针对中辛劳阛阓的运营而联想。